Казахстанский автопром

В начале марта в столице Казахстана, Астане, прошли первые в истории города ледовые гонки. Спортсмены из России, разбавившие контингент местных гонщиков, удивлялись: столько зрителей вдоль трассы они не видели никогда.
Перед стартом соревнования его организатор, один из ведущих казахских гонщиков Тимур Уразаков, не мог скрыть волнения: это важное событие и для него, и для города. Впрочем, для него в первую очередь, ведь Уразаков не только пилот и владелец автомобильного сервиса, но еще и руководитель Автоспортивной федерации Астаны. А она сейчас ведет политическую борьбу с Федерацией автомотоспорта республики Казахстан. И хотя делить им особенно нечего (за год в стране проходит чуть больше десятка соревнований), схватка разгорелась не на шутку. Обе организации претендуют на всю полноту автоспортивной власти и воюют теми же методами, что в свое время российские РАФ и ФАСТР. Организованный Уразаковым ледовый Кубок Баитерека прошел под угрозой лишения лицензий всех пилотов и судей, имевших отношение к гонке.
Ссориться с Федерацией автомотоспорта Казахстана никто но хотел, поэтому на гонку собралась лишь дюжина машин — сплошь вазовские восьмерки и единственная Honda CRX. Причем половину автомобилей выставила команда Астана-Камкор. принадлежащая Уразакову, а четыре спортсмена приехали из России. Зато среди наших был титулованный тольяттинец Виталий Дудин который должен был показать местным гонщикам к чему надо стремиться, подробнее о результатах автогонки смотрите на сайте www.premierauto.ru, здесь опубликована детальная информация.
Впрочем, дефицит участников Уразакова не расстраивал: Главное не их количество, а шоу которое они подарят зрителям. Незамысловатую километровую трассу (четыре левых поворота и один правый) проложили по замерзшей реке Ишим прямо в центре столицы. Болельщиков и правда собралось несколько тысяч. Приехали даже руководящие чины города. Их дольше всего пришлось убеждать, что такой спорт Астане нужен, признался Сергей Удод, известный в прошлом омский гонщик, а сейчас тренер и один из организаторов соревнования.
Что же, власти убедились: автогонки в Казахстане есть. А Уразаков уверен, что их ждет большое будущее, ведь в казахский автоспорт наконец пришли большие деньги. Главным спонсором мероприятия тала BI Group, одна из крупнейших местных строительных компании. Год назад несколько ее топ-менеджеров увлеклись гонками, и Уразаков предложил им свои машины. Именно бизнес-драйверы, считает Тимур — главное спасение дышащего на ладан казахского автомобильного спорта. И приводит аналогии: в свое время по такому же пути шел Татарстан.