Забудут ли дальнобойщики что такое дизель?

Избыток природного газа предполагает топливную переориентацию. Сдерживает только недостаточное количество заправочных станций. В западных странах разработали стратегию, благодаря которой можно сэкономить деньги на дизельном топливе: приобретение грузовиков различных видов, работающих на более, как оказалось, дешевом и выгодном природном газе. Авторынок: на самом деле, компании, чьё направление транспорт и грузоперевозки, говорят, что 80% от всех грузовых автомобилей-траков, которые они планируют приобретать в течение следующих пяти лет, будут все работать на сланцевом природном газе. Несмотря на то, что такие фуры стоят дороже на $ 30 000 и даже больше, чем традиционные дизельные модели, каждая из них будет экономить $ 27 000 ежегодно на топливе. Уже к 2017 году все эти компании рассчитывают потреблять больше именно природного газа, в сравнении с дизельным топливом.
"Экономические расчеты говорят в пользу непосредственно природного газа" - слова Скотта Перри, который является вице-президентом компании Ryder Systems - это одна из самых крупных лизинговых компаний, предлагающая грузовики для транспортировки бакалеи, легковых автомобилей, электроники и товаров для розничной торговли в США. Революцию произвел сланцевый газ, сумевший снизить цену традиционного природного газа ориентировочно на 45% за прошедший год - а это уже вызвало замену использования угля коммунальными хозяйствами на природный газ. Предсказуемо огромное количество природного газа в залежах сланца стало доступным благодаря усовершенствованным методам бурения, что делает такое топливо намного дешевле в США. Многие операторы всех транспортных перевозок, в частности перевозчики на дальние расстояния, по-прежнему озабочены нехваткой автозаправочных станций. Другую проблему составляют громоздкие резервуары для хранения сжатого газа и потенциальную опасность работы со сжиженным газом. В прошлом, высокая стоимость на природный газ также стала препятствием его более широкому распространению и использованию.
Сейчас возросла потребность в большем количестве АЗС природного газа: их немного и расстояние между ними большое. Но сегодня, практически все производители грузовиков приняли решение осваивать внедрение природного газа для всего: от пикапов, работающих, как известно, на двух, обговариваемых тут, видах топлива, до фур, использующих как и природный газ, так и сжатый. Цель производителей любых грузовиков "расширить до полного спектра свою продукцию, которая использует природный газ в самые ближайшие 18 месяцев".
Это не хаотичное движение само по себе, так диктует рынок – это экономически выгодно. На протяжении многих лет, один баррель нефти же стоил примерно столько, сколько шесть единиц объема природного газа и, естественно, их цены двигались в тандеме. Сегодня, баррель сырой нефти стоит уже в 33 раза дороже, чем единица объема природного газа в США; галлон дизельного топлива часто стоит вдвое больше, чем СПГ, на дизель-галлон эквивалентного топлива. Поэтому, транспорт на сжиженном газе становится все экономичнее и выгоднее транспорта на традиционном топливе.
В данной статье использованы новостные материалы веб-сайта: rossan71.ru, популярного новостного интернет-ресурса про автомобили.