Добавить объявление
предыдущий Докучаевск.infoИстория отечественной автомобильной промышленности
 |
Автор: Кирилл
Опубликовано: 3480 дней назад (13 мая 2015)
Блог: Первый блог
Рубрика: Техноблог
Редактировалось: 2 раза — последний 13 мая 2015
|
0 Голосов: 0 |
|
У нас многие процессы проходят совершенно уникальным образом. Это касается, в том числе, и отечественного автопрома, многолетняя история которого полна курьезных фактов.
Удивительно, но первый автомобиль в Российской Империи появился не где-нибудь, а в Одессе – у издателя и редактора «Одесского листка» Василия Васильевича Навроцкого. В 1891 году он стал счастливым обладателем четырехколесного самодвижущегося экипажа с двигателем внутреннего сгорания. Предположительно, это был автомобиль Benz, но ряд историков указывают на Panhard Levassor.
Развитие автомобильной промышленности в империи шло медленно. Освоение новой отрасли началось только после октябрьского переворота под чутким руководством партии и правительства. Поэтому к идее строительства автозаводов руководство СССР пришло лишь в конце войны. После освобождения Днепропетровска в 1944-м было решено построить в городе автозавод, о чем свидетельствует Приказ Наркома среднего машиностроения СССР от 31 июня 1944 года. Главным конструктором был назначен один из лучших советских специалистов – Виталий Андреевич Грачев. На заводе планировалось выпускать 300 тысяч грузовиков в год. В середине 1948-го начали производство автокранов, автопогрузчиков и самосвалов ДАЗ-585. Прежде чем запустить на конвейере ЗИС-150, в КБ «ДАЗа» провели его глубокую модернизацию. После государственных испытаний грузовик ДАЗ-150 «Украинец» был рекомендован к серийному производству, но... 9 мая 1951 г. выходит подписанное Сталиным Постановление Совмина «О передаче Министерству вооружения Днепропетровского автомобильного завода» Так, вместо грузовиков страна получила лучшие в мире ракеты, а завод стал знаменитым «Южмашем». По иронии судьбы, в 1992 году на «Южмаше» наладили выпуск троллейбусов, а в 2005-м создали автобус А186.
Вместо Днепропетровска кузницей украинских грузовых автомобилей «назначили» Кременчуг, где в 1958-м на базе завода мостовых конструкций решено было наладить выпуск тяжелых грузовиков ЯАЗ, позже получивших имя КрАЗ.
Тем временем в Луцке начинается строительство Луцкого авторемонтного завода. После ввода его в эксплуатацию 25 августа 1955 года основной продукцией завода становятся запчасти к ГАЗ-51 и ГАЗ-63, а также ремонтное оборудование для сельскохозяйственных нужд. Но нужды военных внесли коррективы в деятельность предприятия. Было решено наладить выпуск армейского транспортера переднего края (ТПК) ЗАЗ-967, а в 1966-м собран «гражданский» внедорожник ЗАЗ-969В. Сегодня завод в Луцке выпускает автобусы и грузовики.
В 1956 году на Львовском автобусном заводе появился первый экспериментальный автобус марки ЛАЗ. Аналогов этой модели в СССР в то время не было: до него все автобусы строили на шасси грузовых автомобилей. Интересно, что именно автобусы марки ЛАЗ на протяжении многих лет использовались для транспортировки советских космонавтов на Байконуре.
А вот родиной «народного» автомобиля стало Запорожье, где осенью 1960 года, с конвейера бывшего завода сельхозтехники «Коммунар» сошли первые экземпляры серийной малолитражки ЗАЗ-965 «Запорожец».
1908 Основан Мелитопольский моторный завод (МеМЗ) по выпуску стационарных ДВС.
1923 Запорожский завод «Коммунар» начинает выпуск зерноуборочных комбайнов и другой сельхозтехники.
1944 Начало строительства Днепропетровского автомобильного завода (ДАЗ).
1945 Основан Львовский автобусный завод. На протяжении почти 10 лет строились его корпуса и одновременно выпускалась промышленная продукция: одноосные прицепы, прицепы для перевозки хлеба, ковши для экскаваторов, автолавки, прицепы-лавки, кузова-прицепы, автомобильные краны и прочие изделия.
1955 Ввод в эксплуатацию Луцкого авторемонтного завода.
1957 Начался серийный выпуск автобусов ЛАЗ-695.
1958 17 апреля Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании в Кременчуге завода по выпуску большегрузных автомобилей. Производство тяжелых грузовиков было передано с Ярославского автомобильного завода.
1959 Начало легкового автомобилестроения в Украине. Всего с 1960 по 1994 год на «ЗАЗе» было изготовлено 3422444 экземпляра автомобиля «Запорожец». 10 апреля собраны первые два самосвала КрАЗ-222. В сентябре на «ЛуМЗе» начинается изготовление автомагазинов, авторефрижераторов и прочих машин специального назначения.
1966 В декабре на «ЛуАЗе» собирают первые 50 малолитражных автомобилей ЗАЗ-969В.
1975 «ЛуАЗ» входит в состав новообразованного объединения с головным предприятием в Запорожье – автомобильным заводом «Коммунар».
1976 15 января приказом Министерства автомобильной промышленности создано производственное объединение «АвтоКрАЗ».
1978 С конвейера сошел первый городской автобус с дизельным двигателем ЛАЗ-4202.
1979 Начато производство ЛуАЗ-969М.
1982 Изготовлен образец среднего междугородного автобуса ЛАЗ-4207.
1988 Начинается серийное производство легковых автомобилей семейства «Таврия» в Запорожье и двигателей с жидкостным охлаждением в Мелитополе.
1992 «ЛуАЗ» выводится из состава «АвтоЗАЗа». Изготовлен первый образец троллейбуса ЛАЗ-52522.
1994 Начата сборка больших междугородных автобусов ЛАЗ-5207.
1995 Создан автосборочный завод «КрымавтоГАЗ», начавший сборку «ГАЗелей». Совместно с Горьковским автозаводом в Кременчуге создано СП «Кременчуг-АвтоГАЗ», впоследствии ставшее Кременчугским автосборочным заводом (КрАСЗ).
1998 Создано СП «АвтоЗАЗ-Дэу». В Запорожье стартовал выпуск автомобиля «Таврия-Нова», а в Ильичевске начата крупноузловая сборка автомобилей Lanos, Nubira, Leganza. «КрымавтоГАЗ» освоил сборку автомобилей «Волга».
2000 В 14 апреля концерн «Укрпроминвест» приобрел 81,12% акций ОАО «ЛуАЗ». В Луцке началась крупноузловая сборка автомобилей ВАЗ и УАЗ. 11 августа с линии сборки КрАСЗ сошла первая «Волга».
2001 В сентябре на «КрАСЗе» стартует сборка автомобилей «Волга» и «Соболь». Начато строительство завода «Еврокар».
2002 На основанном 30 апреля Бориспольском автозаводе («БАЗ») изготовлены первые 5 автобусов БАЗ-А079 на шасси Tata. В марте «КрАСЗ» стал собирать различные модели УАЗов, а в ноябре – ВАЗы.
2003 Зарегистрировано ЗАО «Запорожский автомобилестроительный завод».
Разработан новый полутораэтажный автобус повышенной комфортности NeoLAZ (ЛАЗ-5208).
Создана корпорация «Эталон», объединившая несколько предприятий, в том числе «БАЗ» и «ЧЗСА».
2004 На «ЛуАЗе» из машинокомплектов собрана первая партия из 55 грузовиков Hyundai HD 65. На «ЗАЗе» начато производство автомобилей ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099, «Ланос» (Т-150), Opel Astra G.
2005 Конструкторами «ЗАЗа» разработан автомобиль «Ланос-фургон», на ХРП «ИЗАА» подготовлены производственные мощности для выпуска автобусов I-VAN на базе шасси автомобиля TATA.
В июне совет директоров Корпорации «Богдан» принял решение об организации выпуска легковых автомобилей в Черкассах, а на освободившихся площадях в Луцке - производства автобусов.
Выпущен первый образец 12-метрового троллейбуса ElectroLAZ (Е183). На «КрАСЗе» началась сборка вазовских «десяток».
2007 На заводе FSO в Польше запускается производство Chevrolet Aveo. «УкрАВТО» и GM объявляют о создании СП.
Созданы новые модели автобусов: CityLAZ-10 (А152) и CityLAZ-20 (А292).
На «КрАСЗе» началась сборка Geely СК и Geely MK, а также нескольких моделей Great Wall – Hover, Safe и Wingle.
2006 «КрАСЗ» приступил к сборке SsangYong Kyron, а в начале 2007 г. – внедорожника Actyon. Выпущен первый образец 18-метрового троллейбуса ElectroLAZ (Е301). Официальное открытие завода «Еврокар». Начало сборки автомобилей Skoda.
В Черкассах открыт завод по производству автомобилей марки «Богдан», Lada, Hyundai.
В Луцке на заводе Корпорации «Богдан» налажен выпуск низкопольных троллейбусов.
2009 На заводе в Черкассах начато серийное производство автомобиля Bogdan 2310 pick-up.
Концептам отечественного автопрома посвящается (посмертно)
История Porsche 911
Докучаевск - историческая справка
60 лет "Трабанту" - история легендарной машины из пластика
Удивительно, но первый автомобиль в Российской Империи появился не где-нибудь, а в Одессе – у издателя и редактора «Одесского листка» Василия Васильевича Навроцкого. В 1891 году он стал счастливым обладателем четырехколесного самодвижущегося экипажа с двигателем внутреннего сгорания. Предположительно, это был автомобиль Benz, но ряд историков указывают на Panhard Levassor.
Развитие автомобильной промышленности в империи шло медленно. Освоение новой отрасли началось только после октябрьского переворота под чутким руководством партии и правительства. Поэтому к идее строительства автозаводов руководство СССР пришло лишь в конце войны. После освобождения Днепропетровска в 1944-м было решено построить в городе автозавод, о чем свидетельствует Приказ Наркома среднего машиностроения СССР от 31 июня 1944 года. Главным конструктором был назначен один из лучших советских специалистов – Виталий Андреевич Грачев. На заводе планировалось выпускать 300 тысяч грузовиков в год. В середине 1948-го начали производство автокранов, автопогрузчиков и самосвалов ДАЗ-585. Прежде чем запустить на конвейере ЗИС-150, в КБ «ДАЗа» провели его глубокую модернизацию. После государственных испытаний грузовик ДАЗ-150 «Украинец» был рекомендован к серийному производству, но... 9 мая 1951 г. выходит подписанное Сталиным Постановление Совмина «О передаче Министерству вооружения Днепропетровского автомобильного завода» Так, вместо грузовиков страна получила лучшие в мире ракеты, а завод стал знаменитым «Южмашем». По иронии судьбы, в 1992 году на «Южмаше» наладили выпуск троллейбусов, а в 2005-м создали автобус А186.
Вместо Днепропетровска кузницей украинских грузовых автомобилей «назначили» Кременчуг, где в 1958-м на базе завода мостовых конструкций решено было наладить выпуск тяжелых грузовиков ЯАЗ, позже получивших имя КрАЗ.
Тем временем в Луцке начинается строительство Луцкого авторемонтного завода. После ввода его в эксплуатацию 25 августа 1955 года основной продукцией завода становятся запчасти к ГАЗ-51 и ГАЗ-63, а также ремонтное оборудование для сельскохозяйственных нужд. Но нужды военных внесли коррективы в деятельность предприятия. Было решено наладить выпуск армейского транспортера переднего края (ТПК) ЗАЗ-967, а в 1966-м собран «гражданский» внедорожник ЗАЗ-969В. Сегодня завод в Луцке выпускает автобусы и грузовики.
В 1956 году на Львовском автобусном заводе появился первый экспериментальный автобус марки ЛАЗ. Аналогов этой модели в СССР в то время не было: до него все автобусы строили на шасси грузовых автомобилей. Интересно, что именно автобусы марки ЛАЗ на протяжении многих лет использовались для транспортировки советских космонавтов на Байконуре.
А вот родиной «народного» автомобиля стало Запорожье, где осенью 1960 года, с конвейера бывшего завода сельхозтехники «Коммунар» сошли первые экземпляры серийной малолитражки ЗАЗ-965 «Запорожец».
Ключевые даты в истории отечественного автопрома:
1891 Появление в Одессе первого в Российской Империи автомобиля.1908 Основан Мелитопольский моторный завод (МеМЗ) по выпуску стационарных ДВС.
1923 Запорожский завод «Коммунар» начинает выпуск зерноуборочных комбайнов и другой сельхозтехники.
1944 Начало строительства Днепропетровского автомобильного завода (ДАЗ).
1945 Основан Львовский автобусный завод. На протяжении почти 10 лет строились его корпуса и одновременно выпускалась промышленная продукция: одноосные прицепы, прицепы для перевозки хлеба, ковши для экскаваторов, автолавки, прицепы-лавки, кузова-прицепы, автомобильные краны и прочие изделия.
1955 Ввод в эксплуатацию Луцкого авторемонтного завода.
1957 Начался серийный выпуск автобусов ЛАЗ-695.
1958 17 апреля Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании в Кременчуге завода по выпуску большегрузных автомобилей. Производство тяжелых грузовиков было передано с Ярославского автомобильного завода.
1959 Начало легкового автомобилестроения в Украине. Всего с 1960 по 1994 год на «ЗАЗе» было изготовлено 3422444 экземпляра автомобиля «Запорожец». 10 апреля собраны первые два самосвала КрАЗ-222. В сентябре на «ЛуМЗе» начинается изготовление автомагазинов, авторефрижераторов и прочих машин специального назначения.
1966 В декабре на «ЛуАЗе» собирают первые 50 малолитражных автомобилей ЗАЗ-969В.
1975 «ЛуАЗ» входит в состав новообразованного объединения с головным предприятием в Запорожье – автомобильным заводом «Коммунар».
1976 15 января приказом Министерства автомобильной промышленности создано производственное объединение «АвтоКрАЗ».
1978 С конвейера сошел первый городской автобус с дизельным двигателем ЛАЗ-4202.
1979 Начато производство ЛуАЗ-969М.
1982 Изготовлен образец среднего междугородного автобуса ЛАЗ-4207.
1988 Начинается серийное производство легковых автомобилей семейства «Таврия» в Запорожье и двигателей с жидкостным охлаждением в Мелитополе.
1992 «ЛуАЗ» выводится из состава «АвтоЗАЗа». Изготовлен первый образец троллейбуса ЛАЗ-52522.
1994 Начата сборка больших междугородных автобусов ЛАЗ-5207.
1995 Создан автосборочный завод «КрымавтоГАЗ», начавший сборку «ГАЗелей». Совместно с Горьковским автозаводом в Кременчуге создано СП «Кременчуг-АвтоГАЗ», впоследствии ставшее Кременчугским автосборочным заводом (КрАСЗ).
1998 Создано СП «АвтоЗАЗ-Дэу». В Запорожье стартовал выпуск автомобиля «Таврия-Нова», а в Ильичевске начата крупноузловая сборка автомобилей Lanos, Nubira, Leganza. «КрымавтоГАЗ» освоил сборку автомобилей «Волга».
2000 В 14 апреля концерн «Укрпроминвест» приобрел 81,12% акций ОАО «ЛуАЗ». В Луцке началась крупноузловая сборка автомобилей ВАЗ и УАЗ. 11 августа с линии сборки КрАСЗ сошла первая «Волга».
2001 В сентябре на «КрАСЗе» стартует сборка автомобилей «Волга» и «Соболь». Начато строительство завода «Еврокар».
2002 На основанном 30 апреля Бориспольском автозаводе («БАЗ») изготовлены первые 5 автобусов БАЗ-А079 на шасси Tata. В марте «КрАСЗ» стал собирать различные модели УАЗов, а в ноябре – ВАЗы.
2003 Зарегистрировано ЗАО «Запорожский автомобилестроительный завод».
Разработан новый полутораэтажный автобус повышенной комфортности NeoLAZ (ЛАЗ-5208).
Создана корпорация «Эталон», объединившая несколько предприятий, в том числе «БАЗ» и «ЧЗСА».
2004 На «ЛуАЗе» из машинокомплектов собрана первая партия из 55 грузовиков Hyundai HD 65. На «ЗАЗе» начато производство автомобилей ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099, «Ланос» (Т-150), Opel Astra G.
2005 Конструкторами «ЗАЗа» разработан автомобиль «Ланос-фургон», на ХРП «ИЗАА» подготовлены производственные мощности для выпуска автобусов I-VAN на базе шасси автомобиля TATA.
В июне совет директоров Корпорации «Богдан» принял решение об организации выпуска легковых автомобилей в Черкассах, а на освободившихся площадях в Луцке - производства автобусов.
Выпущен первый образец 12-метрового троллейбуса ElectroLAZ (Е183). На «КрАСЗе» началась сборка вазовских «десяток».
2007 На заводе FSO в Польше запускается производство Chevrolet Aveo. «УкрАВТО» и GM объявляют о создании СП.
Созданы новые модели автобусов: CityLAZ-10 (А152) и CityLAZ-20 (А292).
На «КрАСЗе» началась сборка Geely СК и Geely MK, а также нескольких моделей Great Wall – Hover, Safe и Wingle.
2006 «КрАСЗ» приступил к сборке SsangYong Kyron, а в начале 2007 г. – внедорожника Actyon. Выпущен первый образец 18-метрового троллейбуса ElectroLAZ (Е301). Официальное открытие завода «Еврокар». Начало сборки автомобилей Skoda.
В Черкассах открыт завод по производству автомобилей марки «Богдан», Lada, Hyundai.
В Луцке на заводе Корпорации «Богдан» налажен выпуск низкопольных троллейбусов.
2009 На заводе в Черкассах начато серийное производство автомобиля Bogdan 2310 pick-up.
Источник: Автоцентр
Похожие записи:
История поселка АлександринкаКонцептам отечественного автопрома посвящается (посмертно)
История Porsche 911
Докучаевск - историческая справка
60 лет "Трабанту" - история легендарной машины из пластика
