Концептам отечественного автопрома посвящается (посмертно)
![]() |
Автор: Кирилл
Опубликовано: 4679 дней назад (5 октября 2011)
Блог: Первый блог
Рубрика: Техноблог
Редактировалось: 3 раза — последний 9 июня 2020
Настроение: В ожидании
|
0 Голосов: 0 |
|
Следующий мой пост хочу посвятить отечественным концепткарам ушедшего тысячелетия. Фотографии для этого поста мною взяты из треда на Лепрозории. Не сложно вспомнить все марки отечественного автопрома, да и разнообразием моделей народ особо не баловали. Политический строй был не тот, конкуренции не было. Но инженеры на автомобильных заводах должны были как-то оправдывать свою зарплату, поэтому и занимались они тем что выдумывали новые проекты автомобилей, которые могли бы в будущем стать на поток благодаря одобрительному кивку верхов партии.
Одной из "бюджетных" марок того времени считался "Ваз" в документах и на экспорт, или "Жигули" для внутреннего рынка. Если я не прав - поправьте. Многие были/есть (нужное подчеркнуть) владельцами сих творений инженерной мысли. Но никто даже не догадывался, что втемных лабораториях АвтоВАЗа проектируют концептуальные модели, а тем более никто не представлял как они могли выглядеть. Ибо они страшны и ужасны…
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-205950-3dc513dc023435e17216bbf7949a9607.jpg)
Технические характеристики:
Год постройки — 1984;
количество мест — 2;
грузоподъемность — 500 кг;
двигатель: тип — электрический, мощность — 25 кВт;
длина — 2500 мм; ширина — 1550 мм; высота — 2250 мм; база — 2000 мм;
колея колес: передних — 1365 мм, задних — 1350 мм;
масса в снаряженном состоянии — 1030 кг;
наибольшая скорость — 74 км/ч;
время разгона с места до 60 км/ч — 16,8 с.
Это чудо задумывалось как авто для перевозки небольших грузов в городах. Говоря современным языком, это аналог "Газели" или Ford Transit, если позволите. Создатели автомобиля хотели сделать несколько версий, но в конце–концов ограничились лишь двумя типами машин обычный грузовик и фургон. Фургон должен был быть съемным. Он имел объем 4,5м3 и крепился к раме четырьмя защелками.
Но самое удивительное в другом, силовым агрегатом для ВАЗ–2802 должен был стать … электромотор. Архивные документы хранят лишь базовые параметры — мощность 25 кВт, чего вполне хватало для обеспечения нормальных характеристик автомобиля, грузоподъемностью 500 кг.
Впрочем, не взирая на ошибки в конструировании и недостатки ВАЗ 2802, инженерами ВАЗ было решено продолжить разработку этой машины. Модель ВАЗ 2702 была построена по идеологии 2802. Первый прототип был построен в 1982 году, а уже к 1985 — выпущена серия из 10 опытных образцов. Известно, что уже в 1986 году автомобиль проходил приемочные испытания. Однако в дальнейшем в судьбе машины случился резкий поворот. ВАЗ сменил индекс автомобиля на 2301, а лицензия на его производство перешла в руки одной из фирм г. Кемерова.
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-214156-a04c13d3af1e36538821bdb94094c36d.jpg)
Сохранились фотографии интерьера этого чуда. Аскетичный дизайн передней панели — приборы от ВАЗ 2106, переключатели от 2107, да "классическая" аварийная кнопка. В салоне предполагалось только два места — для водителя и экспедитора. Разработчики интерьера не уделили внимания столь важному моменту, как эргономичность рабочего пространства пассажира — здесь нет даже перчаточного ящика, часто именуемого "бардачком".
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-215432-1bbb69a9495c7cb5a928a5dd5ae4462e.jpg)
Общая масса такого автомобиля составляла 1144 кг. Получилось немногим больше, чем предполагалось по проекту (1130 кг), однако перевес не признали существенным. Максимальная скорость электромобиля достигала 64,5 км/ч. Грузоподъемность была чуть меньше, чем у предшествующей машины 2802 и составляла всего 400 кг. Дизайн этой машины разрабатывал Г. Грабор.
Предполагалось, что грузовичок будет использоваться в сфере бытового обслуживания (например, его применение в структуре "Почты" казалось вполне логичным), а также найдет спрос среди предприятий торговли, заинтересованных в небольших грузовых автомобилях для доставки малых партий грузов.
Существовала и версия с "мягким тентом".
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-221252-d0f25c00340734948997d34476eb8cef.jpg)
Грузоподъемность просто фантастическая! В кузов помещается одна стиральная машина и какая–то хреновина с лампочками и крутилками. Телевизор же, чудо советского прогресса, имеющий вес под 80 кг и гарабиты духового шкафа, влезал уже с трудом.
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-222641-70a34f7de569042b207fa4f6c80d96f0.jpg)
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/02/7731-174453-d0c7460fe764edf7546e277fe93b31d4.jpg)
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-214605-cfa57acb245b79f4aae1d81266366721.jpg)
Чуть раньше, в 1979 году общественности было представлена (хотя, следовало бы написать общественность была шокирована) машина ВАЗ 1801 "Пони", построенная на платформе "классики". Разумеется, аппарат оснащался электроприводом, и подавался не иначе как "инновация в автомобильной индустрии". Дизайн — Ю. Верещагин.
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-222228-18d00b567158db4b75e07f5c42d6ecb2.jpg)
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-223349-b3de05ad8e1d6732fd47cb0db98aa281.jpg)
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-225102-fe2f1a8bb95276b8c7fdbd21a0501a7a.jpg)
Продолжая линию электромобилей, которыми занимался ВАЗ, я приведу вот эту фотографию. На ней изображен ВАЗ 2801 (1974 г.), окрещенный в последствие "электрозавтраком". Базой для автомобиля послужила серийная машина ВАЗ–2102.
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-223945-f5c9ebc0551f712f9aa51493e6918234.jpg)
Продолжение следует...
Прокачиваем навыки фотографирования с помощью 11 простых советов
О тех кто силен духом и идет окунаться
История ВАЗ–Porsche 2103
Автомобиль «Победа» - история, концепты, фотографии
![stuk](/images/smilies/stuk.gif)
Одной из "бюджетных" марок того времени считался "Ваз" в документах и на экспорт, или "Жигули" для внутреннего рынка. Если я не прав - поправьте. Многие были/есть (нужное подчеркнуть) владельцами сих творений инженерной мысли. Но никто даже не догадывался, что в
ВАЗ 2802. Грузовой автомобиль, 1984 г.
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-205950-3dc513dc023435e17216bbf7949a9607.jpg)
Технические характеристики:
Год постройки — 1984;
количество мест — 2;
грузоподъемность — 500 кг;
двигатель: тип — электрический, мощность — 25 кВт;
длина — 2500 мм; ширина — 1550 мм; высота — 2250 мм; база — 2000 мм;
колея колес: передних — 1365 мм, задних — 1350 мм;
масса в снаряженном состоянии — 1030 кг;
наибольшая скорость — 74 км/ч;
время разгона с места до 60 км/ч — 16,8 с.
Это чудо задумывалось как авто для перевозки небольших грузов в городах. Говоря современным языком, это аналог "Газели" или Ford Transit, если позволите. Создатели автомобиля хотели сделать несколько версий, но в конце–концов ограничились лишь двумя типами машин обычный грузовик и фургон. Фургон должен был быть съемным. Он имел объем 4,5м3 и крепился к раме четырьмя защелками.
Но самое удивительное в другом, силовым агрегатом для ВАЗ–2802 должен был стать … электромотор. Архивные документы хранят лишь базовые параметры — мощность 25 кВт, чего вполне хватало для обеспечения нормальных характеристик автомобиля, грузоподъемностью 500 кг.
Впрочем, не взирая на ошибки в конструировании и недостатки ВАЗ 2802, инженерами ВАЗ было решено продолжить разработку этой машины. Модель ВАЗ 2702 была построена по идеологии 2802. Первый прототип был построен в 1982 году, а уже к 1985 — выпущена серия из 10 опытных образцов. Известно, что уже в 1986 году автомобиль проходил приемочные испытания. Однако в дальнейшем в судьбе машины случился резкий поворот. ВАЗ сменил индекс автомобиля на 2301, а лицензия на его производство перешла в руки одной из фирм г. Кемерова.
ВАЗ 2702. Грузовой автомобиль, 1986 г.
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-214156-a04c13d3af1e36538821bdb94094c36d.jpg)
Сохранились фотографии интерьера этого чуда. Аскетичный дизайн передней панели — приборы от ВАЗ 2106, переключатели от 2107, да "классическая" аварийная кнопка. В салоне предполагалось только два места — для водителя и экспедитора. Разработчики интерьера не уделили внимания столь важному моменту, как эргономичность рабочего пространства пассажира — здесь нет даже перчаточного ящика, часто именуемого "бардачком".
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-215432-1bbb69a9495c7cb5a928a5dd5ae4462e.jpg)
Общая масса такого автомобиля составляла 1144 кг. Получилось немногим больше, чем предполагалось по проекту (1130 кг), однако перевес не признали существенным. Максимальная скорость электромобиля достигала 64,5 км/ч. Грузоподъемность была чуть меньше, чем у предшествующей машины 2802 и составляла всего 400 кг. Дизайн этой машины разрабатывал Г. Грабор.
Предполагалось, что грузовичок будет использоваться в сфере бытового обслуживания (например, его применение в структуре "Почты" казалось вполне логичным), а также найдет спрос среди предприятий торговли, заинтересованных в небольших грузовых автомобилях для доставки малых партий грузов.
Существовала и версия с "мягким тентом".
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-221252-d0f25c00340734948997d34476eb8cef.jpg)
Грузоподъемность просто фантастическая! В кузов помещается одна стиральная машина и какая–то хреновина с лампочками и крутилками. Телевизор же, чудо советского прогресса, имеющий вес под 80 кг и гарабиты духового шкафа, влезал уже с трудом.
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-222641-70a34f7de569042b207fa4f6c80d96f0.jpg)
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/02/7731-174453-d0c7460fe764edf7546e277fe93b31d4.jpg)
Модификация ВАЗ 2802–01
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-214605-cfa57acb245b79f4aae1d81266366721.jpg)
Чуть раньше, в 1979 году общественности было представлена (хотя, следовало бы написать общественность была шокирована) машина ВАЗ 1801 "Пони", построенная на платформе "классики". Разумеется, аппарат оснащался электроприводом, и подавался не иначе как "инновация в автомобильной индустрии". Дизайн — Ю. Верещагин.
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-222228-18d00b567158db4b75e07f5c42d6ecb2.jpg)
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-223349-b3de05ad8e1d6732fd47cb0db98aa281.jpg)
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-225102-fe2f1a8bb95276b8c7fdbd21a0501a7a.jpg)
Продолжая линию электромобилей, которыми занимался ВАЗ, я приведу вот эту фотографию. На ней изображен ВАЗ 2801 (1974 г.), окрещенный в последствие "электрозавтраком". Базой для автомобиля послужила серийная машина ВАЗ–2102.
ВАЗ 2801. Легковой автомобиль, 1972 г.
![](http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/12/01/33629-223945-f5c9ebc0551f712f9aa51493e6918234.jpg)
Продолжение следует...
Похожие записи:
История отечественной автомобильной промышленностиПрокачиваем навыки фотографирования с помощью 11 простых советов
О тех кто силен духом и идет окунаться
История ВАЗ–Porsche 2103
Автомобиль «Победа» - история, концепты, фотографии