Первый блог

Продолжим тему отечественного автопрома несколькими интересными спортивными автомобилями послевоенного времени.

Все знают автомобиль «Победа» — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. У многих в гаражах и во дворах еще стоят эти произведения послевоенного искусства, которые воплощали в своем облике мощь и силу советского народа.

История Porsche 911 началась с модели Original, которая была представлена на Франкфуртском Автосалоне в 1963 году. Первый автомобиль был спроектирован и разработан самим Фердинандом Порше и по сей день остается самой узнаваемой моделью Порше по всему миру. 911 продолжал свою историю как, так называемая "G–модель", но с различными техническими усовершенствованиями на протяжении 15–ти лет.

Не знаю с чем это связано, но рубрика техноблог в основном посвящена автомобилям марки ВАЗ и истории развития этой марки. А связываю я это только лишь с тем, что чаще попадается на глаза информация именно об этой марке.

В 1976 году, во время сотрудничества ВАЗа и Porsche, конструкторы Porsche предложили вариант модернизации автомобиля ВАЗ-2103, который был гораздо лучше серийного ВАЗ-2103. Этот проект назывался ВАЗ–Porsche 2103.

Однако в производство он не пошел — гораздо проще и дешевле оказалось производить ВАЗ 2106.

Г.Чугунов, конструктор АвтоВАЗ опубликовал планы, по которым происходило сотрудничество:
Сотрудничество с ф. Porsche делится на четыре фазы:
– 1975–80 гг.: модернизация автомобиля ВАЗ–2103 и работы по автомобилю ВАЗ–2121;
– 1980–84 гг.: совместная работа над авт. ВАЗ–2108 во всех областях, за исключением дизайна (проект "Гамма");
– 1987–91 гг.: работы над 16–клапанным двигателем 1,5 л и автомобилем ВАЗ–2110 (проект "Гамма–2");
– 1984–1991 гг.: работы над 3— и 4–цилиндровыми двигателями (соответственно 1,1 и 1,3 л) для "Оки" и коробкой передач А–93, а также пятиступенчатой коробкой с тросовым механизмом переключения.

Ну почему тогда отказались от этого проекта? Если бы ВАЗ продолжил дальше сотрудничать с Porsche, то, возможно, в России бы производились качественные автомобили на мировом уровне.

В сегодняшнем посте техноблога, в продолжении темы об отечественном автопроме, вспомним легендарную ВАЗ-2101 "Копейка". Этот автомобиль оказался маленьким шедевром: ни до, ни после "копейки" сборщики так и не смогли создать таких долговечных автомобилей. Прототипом "копейки" был "FIAT–124". "Копейка" вскоре стала настоящим народным автомобилем в СССР.

Первый электромобиль "АвтоВАЗа", который может ездить 150 километров на одной зарядке, представят 26 октября.

Проектная компания «Лиотех» представит на форуме RUSNANOTECH 2011 первые действующие прототипы российского электротранспорта, оснащенные литий-ионными аккумуляторами, в том числе электромобиль Ellada, разработанный АВТОВАЗом. Электромобиль Ellada с кузовом «универсал», полноразмерным салоном и стандартной ходовой частью оснащен батареями того же типа, что производит «Лиотех». Тесты показали, что ночной восьмичасовой зарядки электромобиля от обычной розетки (220В, 16А, 50 Гц) достаточно для пробега в городском режиме до 150 км.

Как сообщал в марте нынешнего года директор по внешним связям АВТОВАЗа Игорь Буренков, завод приступил к испытаниям прототипов электромобиля. По его словам, серийное производство электромобилей АВТОВАЗа может начаться только в том случае, если «появятся условия для их эксплуатации».

Первый электромобиль разработан и собран на базе универсала Lada Kalina и будет называться Ellada, производное от electric Lada. По словам источника на АВТОВАЗе, испытания опытного образца продлятся до конца года. Его максимальная скорость составляет 140 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает около 12 секунд.

Следующий мой пост хочу посвятить отечественным концепткарам ушедшего тысячелетия. Фотографии для этого поста мною взяты из треда на Лепрозории. Не сложно вспомнить все марки отечественного автопрома, да и разнообразием моделей народ особо не баловали. Политический строй был не тот, конкуренции не было. Но инженеры на автомобильных заводах должны были как-то оправдывать свою зарплату, поэтому и занимались они тем что выдумывали новые проекты автомобилей, которые могли бы в будущем стать на поток благодаря одобрительному кивку верхов партии.  
Одной из "бюджетных" марок того времени считался "Ваз" в документах и на экспорт, или "Жигули" для внутреннего рынка. Если я не прав - поправьте. Многие были/есть (нужное подчеркнуть) владельцами сих творений инженерной мысли. Но никто даже не догадывался, что в темных лабораториях АвтоВАЗа проектируют концептуальные модели, а тем более никто не представлял как они могли выглядеть. Ибо они страшны и ужасны…